被迫出道的职业赛车手+番外(202)

在这里超车的难度，甚至可以与摩纳哥相比。

由于赛道过窄，车手很难在这里实现超车，这也让排位赛成为至关重要的一环。

简行有些倒霉，排位赛出现失误，外加赛车的轮胎调校有问题，排位赛成绩简直可怜。

他连第二轮资格赛都没进。

排位赛分为三轮资格赛，在Q1、Q2（第一轮资格赛、第二轮资格赛）中分别淘汰两位车手，剩下十位车手进入Q3，对前十发车位进行争夺。

因此简行只能以末尾发车，在赞德沃特赛道上，他处于一个十分不利的位置。

兰珩的成绩倒是出乎意料得好，不仅进了Q3，而且还进拿下了第三发车位。

害怕简行心中难受，兰珩坐在简行的身边，用指尖在兰珩的手背上写字。

简行闭着眼感受了许久，还是没想出来这是什么字。等他睁开眼，再盯着兰珩写字，才发现兰珩画了一张笑脸。

简行捉住了这只手，道：“你以为我不开心？”

兰珩否认：“没有。”

还挺懂的照顾他自尊心的，简行暗想道。

简行：“放心，我还没这么脆弱。失望肯定是有的，毕竟前几场比赛的成绩那么好，突然遭遇挫折，肯定会有些难受。但我真的没有不开心，我很开心，我开心极了。”

快速抬起手，在兰珩的指骨上落下一吻：“你拿下了第三发车位，这条赛道很难超车，你的防守很厉害，后车根本不是你的对手。只要你发挥正常，这次肯定能上领奖台的。”

这就是将赛道劣势转为优势。

原本许多车粉还对兰珩的实力感到质疑，看到兰珩的防守时，个个改观。

兰珩攻击不强，虽说很少会选择超越前车，一旦超越，必定成功。再加上他的防守简直天衣无缝，许多车手都在采访面前公开吐槽过。

“一想到我男朋友要上领奖台，我就开心得不行。”简行望着兰珩，真诚得不能再真诚。

兰珩同样捉起简行的手，在简行右手食指的纹身处落下一吻。

“拿个冠军？”

简行眉梢一扬，赞道：“都已经拿到第三发车位了，你的目标必须是冠军。”

兰珩：“好。”

在一侧经过的费边忍不住皱起眉头，听着二人狂妄的话语，本来不想搭理打算听听就过。可听到二人把冠军当大白菜，终归还是忍不住伸过头吐槽：“你们怎么回事，你们怎么变得这么骄傲了？骄兵必败啊！”

10月7，周日正赛。

车手为现场的观众签名、拍摄合照，同时进行了车手巡游、赛车表演。

在一系列环节完成之后，比赛终于正式开始。

随着五盏红灯自左到右依次亮起，继而熄灭，赛道上陷入了一片混乱。

“在比赛一开始，第四发车格的加西亚·斯诺就想攻击前方的兰珩。但兰珩很好地守住了自己的位置，他依旧是第三。”

“这是Don的兰珩第一次以这么靠前的位置发车，而他们车队另一位万众瞩目的车手，则是到了队尾。这也让很多车迷感到兴奋，期待简行将给我们带来的表现。”

修改过的赞德沃特赛道的3号弯和14号弯都带有倾斜角度，3号弯的倾斜角度有5度-19度，最大的坡度高达34%。最后一个14号弯则是14-18度不等，最大的坡度会到达32%。

简行落后于队尾，必须抓紧每一个机会全力冲刺。

他不断地超越前方的赛车，即便赛道狭窄，他也不顾一切地往前推进。

简行试图切入内道，想要从内道超车。前方的巴奈特赛车不过微微调动车身，几乎占据赛道大部分空间。

简行根本没有多余的赛道空间。

想要超车，必须拥有充足的赛道空间。否则赛车过不去，一切都是空口白谈。

冷静、冷静，专注前方，专注前路。

3号弯是一个特殊的弯道，简行在练习赛时就感受到了。

在经过3号弯的时候，车手几乎看不到弯中内侧，因为赛道表面的倾斜度，会让车手处于驾驶舱内很低的位置。

在经过这个弯道时，车手一定会小心、再小心。

果然，前方的巴奈特赛车开始放慢速度，谨慎过这个具有坡度的弯道。

在他刚刚降档踩下刹车的瞬间，侧边的疾风纵过，前方出现一个艳色影子。等他反应过来，他已浑身是冷汗。

巴奈特车队的卫斯理·布朗忍不住怒骂：“这他妈是疯了吧？什么时候超车不行，非得在3号弯是吗？要不要命了！”

巴奈特车队的策略师也没想到简行会选择在这个位置超车。

卫斯理·布朗忍不住怒火：“这人真是个疯子，疯子！靠，以前我还没觉得他这么疯，这会儿近距离瞧见，这人真是疯出宇宙了！”

“真是不要命了！”

场内回放着巴奈特车队的无线电通话，卫斯理·布朗的言语不断回放，可以看出他是有多生气了。

解说解释道：“3号弯的倾斜角很大，以至于弯道内侧是完全倾斜的。因此，没有车手会选择在这个位置超车。”

“这个赛道本身就窄得厉害，在这么这么危险的弯道超车……风险是很大的。”

“但简行依旧以精彩的车技征服了这个弯道，并成功完全了一次炫酷的超车。”

这条赛道很窄，因此会将速度感放大。简行只觉得周遭的一切成为虚影，心脏不断加快、加快，仿佛下一秒就要跳出胸腔。

浑身的肾上腺激素飙升，心率也许已经到达了190，但简行依旧要强迫自己保持冷静。

只有绝对的冷静，才能获得胜利。

专注、专注，专注前方的路。

简行一路超车，名次已经到达了第12，只需要再超越两辆赛车，他就可以进入积分区（前十排名）。

3号弯的超车机会并不是每一次都有的，并且过于冒险，不到万不得已他是不会选择在这里超车。

在drs区，简行需要抓准这个机会，他毫不犹豫地踩下刹车，脚趾几乎都要麻痹。赛车在他的控制下，如同凶猛前进的野兽，正狠狠地咬紧前方芬提曼赛车。

修·莱恩通过后视镜一看，吓了一跳：“他是什么时候追上来的？？他不是末尾发车吗？怎么跑到我身后了？”

Tr（无线电）·芬提曼：“……他超上来了，修，不要被他抢走属于你的位置。防下他！”

修·莱恩“呃”了一声，只见简行靠得更近了，在一秒的时间内，在外侧走出了一道流畅的弧线。

成功超车。

修·莱恩无奈道：“我是真没办法，他吃到我尾流了，而且还开了drs（风阻系统）。我根本没办法防下的。”

Tr（无线电）·芬提曼：“……嗯，明白。那你尽尽力，反超他吧。”

修·莱恩：“行，我尽尽力。不过尽力有没有效果，我就不知道了。”

解说的尾音高扬：“简行利用修·莱恩车尾的低气压，推进到了内侧，并开启风阻系统。超车成功！”

第93章 罚时

DRS风阻系统,英文名DragReductionSystem。它可以通过调节尾翼的角度减少空气阻力，来使赛车获得更大的速度。这是为了增加比赛中超车的可能性，以及观赏性。

DRS系统需要车手自己手动触发,而只有在前车与后车之间差距1秒以内可以使用，并且必须在赛道规定的DRS区使用。

以前的大部分赛道只有一段DRS区域，现在大部分的赛道都有两段。DRS区会有检测点,当车手经过这个点时，会自动检测这辆赛车是否可以开启DRS。

如果可以的话,在车手进入DRS区,赛车相应的指示信号，来告诉车手可以使用DRS。

修·莱恩也同样处在DRS区,他铆足劲想追上前，想将两辆赛车的差距缩短到1s以内，并开启DRS。但不论他怎么追，都追不上。

修·莱恩：“算了,我不跟简行浪费时间了。我等简行超了第十名,我再去抢第十一名。”

目前的修·莱恩被十二名的简行超车,成功成为第十二名。简行位于第十一，修·莱恩认为，和简行缠斗是不理智的做法。

反正简行也会超越前车,他不如等简行的名次靠前些，自己再展开攻击。否则和简行近距离缠斗,这不是浪费时间吗？

观众听到修·莱恩的无线电通话，皆是忍俊不禁。

“修·莱恩以前也没这么怂吧？怎么看到简行，就这么胆小。”