被迫出道的职业赛车手+番外(198)

兰珩望着简行，眼神有些烫人。在视线对上的一刹那，心照不宣的想法同时出现在二人脑海。

他们几乎是同时转身，同时往大堂里迈，又在电梯前等着电梯。电梯门逐渐打开，二人进入了电梯间。

在电梯门关上的瞬间，简行的后背就贴上了电梯内的镜面，直接的吻如暴雨砸在他的身上。

很快，一条新闻逐渐爬上了版面。

——Don车队的一二号车手当众秀恩爱，羡煞旁人（配图，所有人惊恐jpg）

尤其是照片里的卡梅伦的神情，扭曲到几乎认不出原本的面孔，可以看出当时他的内心有多复杂。

简行看着社交平台，随处可见二人的情侣睡衣款式。

网友将睡衣的牌子扒了个底朝天，不得不佩服网友的能力，网友把兰珩是什么时候下的订单、要求是什么，都一一深扒罗列。

让人意外的是，此品牌的销量飞蹿，并主动联系了车队，愿意为车队注入投资资金。

又打开了微信，简行看到他母亲发来的一连串“？”。

简行尴尬得不知道怎么解释，昨夜敲铜锣一事，还真是一时兴起。

他本来就没想过刻意隐瞒二人关系，兰珩又缺少安全感，用夸张的行为换取兰珩的安全感，简行认为不亏。

此次大奖赛在意大利，举办赛道是蒙扎。

蒙扎赛道是F1比赛中最有看点的赛道之一，在这条赛道上所有车手都会很快。平均时速几乎可以到达250km/h，最高时速可以到达370km/h。

车手随着车队来到蒙扎进行熟悉赛道环节，并对天气、赛道表面、风向进行了数据模拟分析。

这条赛道极其考验赛车下压力，每个车队必须针对下压力，对赛车进行调校。

梅斯肯在练习赛中表现很好，显然是打算在最后三场比赛中大显身手。

但梅斯肯车队内部却出现了问题。

科兹莫·诺曼并不满意车队的策略：“如果我遇到卡梅伦我就要马上给他让车？凭什么？如果他行，他就自己来超过我。凭什么让我来让？”

“我们必须保证车队利益最大化。”

科兹莫：“说白了，就是让我乖乖当一个二号车手。所以我就不配去竞争、不配拿到冠军，对吗？”

“我们并不是这个意思……”

科兹莫冷笑：“上次你们也让我给卡梅伦让车，说事后会给我解释。但你们给了什么解释？什么都没有。你们把所有赌注都压在卡梅伦身上，你们认为他一定会是最年轻的世界冠军，不是吗？”

“科兹莫，这是车队指令。”

9月22日排位赛。

卡梅伦以精彩的表现，暂时位居圈速排行榜第一。如若之后没有车手比他快，卡梅伦将以杆位发车。

越靠前的发车位，代表你需要超的车越少，这也说明排位赛成绩有多重要。

科兹莫在最后冲刺阶段却被车队要求控制圈速。

他当然知道这是为了什么，车队希望他获得第二发车位，从而为杆位发车的卡梅伦保驾护航。

正是因为知晓，才会感到愤怒。

简行逐渐上了赛道，准备开始做排位赛成绩。这时的科兹莫还在赛道上，让人意想不到的一幕发生了。

第91章 节奏

若是说芬提曼是在明争,那么梅斯肯就是在暗斗。

芬提曼的两位车手是公开斗争，车队也任由其勾心斗角。而梅斯肯的两位车手是积怨已久，就等着一朝爆发。

原以为这样的爆发还需要一段时日,没料到，科兹莫竟打算在禁赛后的第一场比赛，就展开“报复”。

稍微接触点赛车的人都知道,超越前车的办法之一就是跟到前车尾部，高速情况下,前方赛车尾部会产生真空区。后方赛车前后处于一正一负的情况,会获得极大的速度。

一般情况下，吃到前车尾流,后车会增加15~20的马力。

在排位赛期间，车手总是会避免让其他赛车吃到尾流。要知道排位赛比的就是圈速，如果后车的速度比自己快，那么就会获得比自己靠前的发车位。

梅斯肯的科兹莫做完了飞行圈（有效计入成绩的一圈）,应当马上回到车队维修区才是。

科兹莫非但没有离开赛道,反而在赛道上逗留。等到简行的赛车缓缓驶入,科兹莫还在简行前方飞驰。

在科兹莫后方的简行马抓准这个机会展开追逐，成功吃到科兹莫尾流。

有着科兹莫为简行提供一股巨大的力（tow，官方翻译：拖曳战术）,刹那赛车似乎被施展了魔法，仿佛随时能够起飞。

事实上简行的速度确实很快,即便科兹莫的无线电不断传来车队警告，他也充耳不闻。

自从卡梅伦加入车队以来，二号车手的地位直线下降。车队将卡梅伦当作掌中宝，而他不过是泥里的尘埃。

卡梅伦被许多车迷黑，还有一个原因是,他的分站冠军并非全部靠自己得来。

在几场分站赛中，他的队友科兹莫具有极大优势，但在车队指令下，科兹莫被迫为队友让车。

梅斯肯牺牲科兹莫的冠军之位，来打造最年轻的世界冠军。

简行成功捡漏拿下了第二发车位。

说是捡漏毫不为过，科兹莫给简行的拖曳（tow），外加瑞可德里两辆赛车从引擎故障，无法正常参加排位赛。如若不是这些意外，简行能不能拿下前排发车位都不好说。

Tr（无线电）·Don：“刚刚那圈你很快，距离卡梅伦只有0.1s。多亏了科兹莫帮了你一把，不然你和卡梅伦的差距会更大。”

简行道：“兰珩呢？”

Tr（无线电）·Don：“Q3最后一位，第十发车位。”

蒙扎是一个很快的赛道，兰珩开车又比较稳，能在蒙扎赛道进入Q3，已经是车队意料之外的事了。

简行：“不错的成绩。”

车队的人员有些感慨，一般的车队，两位车手或多或少都会存在斗争。因为他们驾驶的赛车是一样的，谁经常被打败，就一定会被淘汰。

没有人会喜欢被自己的对手打败，当冠军只有一个的时候，这种摩擦显得异常尖锐。

梅斯肯的队友可以为了冠军之位，反帮对手一把。芬提曼的队友为了争夺靠前的排名，不惜一切代价。

9月23日的正赛。

瑞可德里的赛车故障依旧得不到解决，当车队出现一个不可忽视的问题，而他们却无法解决的时候，这种情况是很严重的。

车手进行巡游、签名、表演等环节之后，赛事方介绍了今天的发车顺序。随着时间的流逝，车队的机械师缓缓将赛车推到相应的发车格上。

机械师们在赛车周边等候着，他们穿着车队服饰，拿着毛毯裹着赛车轮胎。

在裁判给出信号之后，机械师们陆续离场，赛道上只剩下十八位车手。

随着五盏红灯自左到右依次亮起，继而熄灭，赛车陷入了一片混战。

幸运的是，这次的发车不存在失误，所有的车手选择稳健起步。就是为了防止上一场大奖赛的惨痛局面。

上一场大奖赛，因为连环事故，导致赛道上剩余的赛车不过十辆。只要车手能够正常完赛，就可以进入前十获得积分。

比赛进行到第五圈，兰珩的轮胎压过路缘石，导致爆胎。在比赛开始没多久，他就被迫进站换胎。

这可不是一个好消息，兰珩别无选择，只能将赛车缓缓开进了维修站。

与此同时，后方的一辆百利赛车故障，引发安全车的出动。

兰珩顿时将劣势转为优势。

当车手进站换胎，是要损耗时间的。而安全车的出动，意味着赛道上的车手需要降速，他们也同样损失着时间。

因此许多车手都会趁安全车出动的时候，马上进站换胎，这样一来，就可以利用安全车的时间给自己进行换胎，还为自己省下了一次换胎时间。

换胎之后的赛车会跑的更快，与没有换过胎的车手竞争，会具有一定的优势。

在安全车出动的情况下，别的车手换胎了，自己却没有利用好时机。那么损失时间的则是自己。

兰珩这个节骨眼卡得很好，刚进入维修站入口，安全车就出动了。所有赛车被强制限速，最憋屈的是，他们还已经过了维修站入口。

如若他们想要驶入维修区换胎，必须跟着安全车跑上一圈，来到维修站入口才能进站。